🐙 Quelle Est La 125 La Plus Rapide

ViaMichelinvous propose de calculer votre itinéraire Guelta Zerga à Graz en voiture ou en moto. Retrouvez la distance de Guelta Zerga à Graz , le temps de trajet estimé avec l’impact du trafic routier en temps réel, ainsi que le coût de votre parcours (coûts des péages et coût du carburant). Et pour bien organiser votre séjour à Graz, vous avez la possibilité de consulter la Vouspourrez opter pour une honda cbr ou une ktm duke si vous désirez avoir une moto rapide en 125cc. Les motos 125cc roadsters Tout comme les motos 125cc sportive et routière, les 125cc roadsters sont également des motos rapides et offrent ainsi une très bonne expérience de conduite. Quelleest la durée d’une charge rapide ? La durée d’une charge rapide dépendra à la fois de la taille de votre batterie et de la puissance délivrée. Plus la capacité énergétique de Moteur125cc de 15 chevaux et partie cycle rigoureuse font de la 125 Duke une moto parfaite pour les jeunes motards les plus avides de sensations, même en 125. Avec ses 12Nm de couple, la KTM est APRILIA125 RS4 Aprilia est la plus puissante des 125 4T : 15,6 chevaux au vilebrequin, 14 au volant moteur. c'est un vélo de virage (un peu comme un 2T) Explorer. auto; blog; Moto; velo; Derniers Articles. Quelle est la petite voiture électrique la moins chère ? 7 juin 2022. Comment regarder le MotoGP gratuitement ? 7 juin 2022. Quelle taille de vélo de course Maisquel est donc le modèle de moto est le plus rapide en 125cc ? Zoom sur les motos 125cc. Ce format de moto est réputé pour être le type d’engins que l’on adopte très souvent quand on désire avoir une idée du vrai goût de la conduite d’une moto. En général, cela se fait le temps d’obtenir une meilleure licence. En réalité VOIRTOUS LES ACCESSOIRES POUR XMAX 125 2018Lire la suite. Envoyer à un ami * Le pack sport accentue la sportivité du XMax, de plus il est proposé à un tarif avantageux ! Le pack sport accentue la sportivité du XMax, de plus il est proposé à un tarif 341,05 € 359,00 € -5%. Reduced price! 5 jours Livraison Gratuite. Quick view . SELLE CONFORT YAMAHA POUR XMAX Cette Quelleest la plus rapide des 125 4T ?Quelle est la meilleur 125 Roadster ?L'Autrichien est alors sorti vainqueur, en partie grâce à son circuit et à son équipement en avance, mais surtout à sa part. En 2017, les Yamaha MT En2020, les motos 125 Cafe Racer concernent la plupart du temps des modèles très économiques à l’achat, à l’entretien, ainsi qu’en terme de consommation. Un investissement et un coût d’utilisation très raisonnable pour un plaisir maximal. Cerise sur la gâteau, un Café Racer 125 d’occasion, quel que soit le modèle, se revend Quellessont les meilleures motos 125 ?2 jambes: quels 125 roulerez-vous en moto? Kawasaki CB125R. Démarrez le diaporama. Mash New Seventy. Démarrez le diaporama. Brixton Cromwell - Rayon de soleil - Felsberg - Rayburn - Crossfire. Démarrez le diaporama. Yamaha MT-125. Démarrez le diapo . Aller au contenu. Auto Moto Electrique : le magazine du Lapuissance atteint l’équivalent d’un peu plus de 1 100 chevaux, pour une vitesse maximale chronométrée à 320 km/h. La Tesla Model S Motostation s’est penché sur la question et vous guide dans le choix de votre futur tout-terrain 125 cc. « J’aimerais aller sur l’enduro sans passer la licence big cube, mais je ne sais pas quelle moto serait la plus appropriée » Cette demande récurrente sur le forum Moto-Station nous a incité à mettre en place un guide pour vous faciliter la vie au moment de votre choix. Quelleest la moto la plus rapide en 125cc ?Cagiva Mito 125 Cet italien est bien connu pour sa nervosité et pour vous emmener à près de 200 km / h. Sa vitesse de pointe était estimée à 178 km / h.Quelle 125 Vitesse max ?En termes de performances, la vitesse de pointe de 125 dépasse les 100 km / h, j Voilapour l'identité, voyons pour la technicité. La MT-125 tire son nom de sa cylindrée. Comme on peut s'y attendre, et comme toutes les cops', elle engendre 15 chevaux depuis son mono. Les Z, Tuono, CB-R, Duke ou GSX-S ne font ni mieux ni pire. Mais la Yamaha a un as dans sa manche. Son moteur profite d'une admission variable. Lesmaths, ça peut rapidement devenir un fardeau, une entreprise vouée à l’échec. Entre les théorèmes, les formules algébriques, la géométrie, les fonctions à plusieurs inconnues et tant d’autres, on a souvent l’impression d’atterrir sur une autre planète.. Parmi tous ces exercices, pourtant, il y en a un par lequel tout le monde est passé et qui ne s’avère pas si facile 4zXZKhZ. Pour les amateurs des deux-roues, avoir une moto rapide et plus performante est très importante, parce que la plupart des motards aiment la compétition et adorent y participer. Dans cet article, nous allons parler des motos de 123 cc qui sont les plus rapides. Alors amateurs ou pas, mais vous souhaitez tout simplement acquérir une bécane pour se déplacer dans les embouteillages, nous vous invitons à lire notre article jusqu’au bout. Voici la liste des meilleures motos cylindrés de 125 cm3 La Caviga Mito 125 Pour commencer, nous allons parler du Caviga Mito 125 qui est une bécane très réussie en design digne de vrai fan de deux-roues. Elle est une Italienne qui est célèbre pour sa nerveuse et pour sa vitesse qui vous mène presque à 200 km/h. En effet, son allure maximum est estimée à 178 km de l’heure. Avec elle, vous n’allez jamais être en retard à vos rendez-vous. La Yamaha MT-125 Vous allez avoir du mal à deviner face à ses grandes sœurs de plus gros cylindres, car elle est une grosse moto et qui a fière allure. Elle fait partie des plus rapides des bécanes cylindrées à 125 cm3 et en la conduisant, vous allez gagner le respect et l’envie des autres personnes sur votre chemin. La deux-roues Derbi GPR 125 Étant une moto espagnole, la Derbi a une vitesse maximale de 160 km par heure. En effet, elle n’a pas la même vitesse que la Cavigo, mais a quand même une bonne allure. Avec une carrosserie bien faite et elle est disponible sur différentes couleurs, donc un large choix pour ceux qui la choisissent. Même si vous êtes deux sur cette moto, cela ne va pas vous ralentir, car elle va garder sa vitesse max. La bécane KTM Duke 125 Comme toutes les motos citées précédemment, ainsi que la KTM Duke est composée de boites de vitesse à cinq, cadres périmétriques, étriers de frein radiaux, feux LED, des pneus larges, des ordinateurs et tableaux de bord derniers cris, des bras oscillants en alu et un refroidisseur de liquide pour certaines… Elle est bien équipée, c’est pour cette raison que vous allez être bien en sécurité en roulant avec elle. La moto GILERA SC C’est une moto qui a la même puissance que la DERBI que nous avons cité plus haut, car elle est équipée du même moteur que cette dernière. Certaines personnes même la nomme la sœur de la GPR 125, car sa vitesse est aussi de 160 km par heure. La Honda CB 125 R Enfin, la Honda CB qui va vous garantir un amusement à 100 % quand vous la conduisez. Avec elle, vous pouvez vous entraîner dans une aventure très fun et à pleine vitesse avec vos amis ou famille. Vous pouvez même exécuter plusieurs figures avec cette bécane. Pour terminer, ces 6 bécanes calibrées de 125 cc sont toutes performantes, il suffit que vous choisissiez la bonne qui vous convient, et convient à vos besoins. Nous vous conseillons tout de même à être toujours prudent sur la route. Si les scooters électriques sont déjà bien implantés, les motos électriques peinent un peu plus. Les constructeurs s’échinent à vous proposer de nouveaux modèles alliant performances et confort. Voici une sélection des meilleures motos électriques. Harley Davidson Livewire Avec plus d’une centaine de modèles sur le marché, les scooters électriques sont beaucoup plus nombreux par rapport aux motos électriques. Il faut dire que l’usage n’est pas forcément le même. Le scooter est avant tout un véhicule à usage urbain et qui n’a pas forcément vocation à faire de longs trajets. Du moins pour les plus petites cylindrées. De ce fait, il est aussi moins polyvalent qu’une moto. Du côté des motos, c’est l’inverse, et même si les utilisateurs louent les avantages de la moto en milieu urbain, ils n’en oublient pas aussi la possibilité, pour la majorité des motos, de pouvoir voyager avec. N’oublions pas qu’il y a aussi ce côté passion qui anime les motards, et tout ce qui va avec. Du bruit de l’échappement aux sensations mécaniques, en passant par le plaisir de passer les rapports, sans oublier leur indéniable attrait dynamique, tous les motards seront à peu près d’accord pour affirmer qu’avoir une moto, c’est avant tout apprécier sa conduite. Si vous voulez améliorer votre expérience avec ce véhicule, nous vous recommandons de consulter notre guide des meilleurs traceurs GPS pour scooters et motos. C’est peut-être aujourd’hui pour ça que l’univers de la moto électrique est encore un peu confidentiel par rapport à celui du scooter ou même de la voiture. Mais les temps changent, et nous le verrons à travers ce dossier, même les constructeurs emblématiques de motos se mettent à l’électrique. Et même si le plaisir de conduite est différent par rapport à une moto thermique, il y a tout de même, comme en automobile, des avantages à rouler en électrique, même en matière de dynamisme. Les motos électriques équivalentes 50 cm3 La plupart des motos électriques présentées dans cette catégorie partagent de nombreux éléments techniques avec les scooters électriques vendus par les mêmes marques. Le seul intérêt, par rapport au scooter électrique, c’est d’avoir un deux-roues un peu plus esthétique, mais pas forcément très pratique. À l’instar des scooters électriques de même équivalence, la vitesse maximale des motos 50 cm3 n’excède pas 45 km/h, et sont donc uniquement destinées à un usage urbain. Super Soco TC le meilleur rapport qualité/prix Dans la catégorie des motos électriques équivalent 50 cc, la marque Super Soco dispose d’un catalogue conséquent. La Super Soco TC propose au premier regard un look roadster très agréable. Elle reste cantonnée à sa condition, à savoir impossible de dépasser les 45 km/h. La batterie amovible peut être rechargée à la maison. D’ailleurs, il est possible d’acheter deux emplacements pour atteindre les 80 kilomètres d’autonomie. La moto électrique se démarre par une clé Bluetooth. En conduite, les sensations sont bonnes et permettent de vous faufiler n’importe où sans le moindre problème. Vitesse maximale 45 km/h Autonomie jusqu’à 80 kilomètres Passager à l’arrière oui Prix 3190 euros Easy-Watts e-Roadster le meilleur prix Cette petite moto aux allures de jouet est homologuée et est disponible en France depuis 2019. Équivalent 50 cm³, ce modèle est disponible dès 14 ans avec le permis AM. Grâce à sa batterie lithium-ion de 1,8 kWh, vous pourrez parcourir jusqu’à 70 kilomètres. Son seul défaut, c’est sa batterie qui n’est pas amovible. Il faudra donc directement recharger la moto en la stationnant près d’une prise de courant. Vitesse maximale 45 km/h Autonomie jusqu’à 70 kilomètres Passager à l’arrière oui Prix 2489 euros Super Soco TS Street Hunter le haut de gamme attractif Le constructeur sino-australien est très populaire en France notamment grâce à des modèles accessibles pour tous les usages. La Super Soco TS Street Hunter se place plutôt dans le haut du panier puisqu’il s’agit d’un équivalent 50 cc disponible à 3790 euros hors bonus écologique. Déjà car visuellement la moto en jette avec un style qui lui est propre et non calqué sur ses cousines thermiques. Ensuite parce que la conduite proposée est irréprochable. La TS Street Hunter n’est pas la plus nerveuse en matière d’accélérations, mais se révèle agréable à long terme. En autonomie, la charge se réalise en 3h 30 mais surtout la moto n’est livrée qu’avec une seule batterie d’une endurance de 55 kilomètres. Si vous souhaitez investir un peu plus, une seconde batterie pourra vous épauler. Notre test de la moto est disponible à la lecture. Vitesse maximale 45 km/h Autonomie jusqu’à 55 kilomètres Passager à l’arrière oui Prix 3790 euros Les motos électriques équivalentes 125 cm3 Voici une catégorie qui offre déjà un peu plus de polyvalence, même si l’autonomie sera toujours limitée pour avoir un usage vraiment extra-urbain. En revanche, ces motos offriront un peu plus d’agrément et permettront, pour la plupart, d’aller plus loin avec une seule charge par rapport à la catégorie du dessous. Une fois encore, choisir un scooter électrique de même équivalence pourra faire l’appoint pour un tarif un peu moins élevé. Super Soco TC Max le bon investissement à 125 cc Sur le secteur de la mobilité urbaine, la marque Super Soco propose plusieurs modèles dont le TC Max. Il s’agit d’une moto électrique, équivalent 125 cc qui se présente sous un aspect vintage sans faire de concessions sur les performances. L’aspect attractif de ce Super Soco TC Max est aussi son tarif. Il s’agit d’une moto électrique commercialisée en dessous des 5000 euros en dehors du bonus écologique. A l’usage, la conduite de la moto est aussi performante en ville qu’à l’extérieur. Elle offre un bon rayon de braquage et se révèle très maniable avec un poids de 120 kg. Vitesse maximale 100 km/h Autonomie jusqu’à 100 kilomètres Passager à l’arrière oui Prix 5590 euros Easy-Watts e -Roadster Max le meilleur prix Comme dans la catégorie 50 cm3, c’est encore Easy-Watts qui propose la moto la moins onéreuse. Il s’agit ni plus ni moins d’une évolution de l’Easy-Watts e-Roadster présentée un peu plus haut, d’où l’ajout du suffixe Max » juste après le nom. Cette petite moto est un équivalent 125 cm ³ et est disponible avec un permis A ou un permis B, plus 7 heures de formation. Grâce à sa batterie lithium-ion de 2,8 kWh, vous pourrez parcourir jusqu’à 70 kilomètres. Son seul défaut, comme le modèle cité plus haut, c’est sa batterie qui n’est pas amovible. La moto est équipée d’un moteur électrique brushless dans la roue arrière et possède une puissance de 4000 Watts. Vitesse maximale 80 km/h Autonomie jusqu’à 70 kilomètres Passager à l’arrière oui Prix 4249 euros Zero Motorcycles DS le haut de gamme La Zero DS se limite à 11 kW en puissance nominale. Une configuration qui lui permet de s’affranchir de la nécessité du permis moto. La puissance peut varier en fonction du pack batterie utilisé. Alors que la petite batterie de 7,2 kWh limite la puissance maximale à 33 kW en crête et le couple à 106 Nm, la plus grosse de 14,4 kWh grimpe jusqu’à 44 kW et 109 Nm. L’autonomie de la batterie de 7,2 kWh est annoncée à environ 85 kilomètres en utilisation mixte. Le constructeur annonce environ 132 kilomètres en usage exclusivement urbain. La batterie de 14,4 kWh permet une autonomie en cycle mixte plutôt confortable avec 169 kilomètres et jusqu’à 262 kilomètres en milieu urbain. Vitesse maximale 139 km/h Autonomie jusqu’à 262 kilomètres avec batterie de 14,4 kWh Passager à l’arrière oui Prix à partir de 12 890 euros Les motos électriques sportives Pour cette catégorie, nous n’allons pas reprendre le même schéma qu’au début du dossier, pour la simple et bonne raison qu’il n’y a pas vraiment de modèle moins cher » ou de bon rapport qualité/prix », dans le sens où ce segment est encore trop confidentiel pour que nous puissions avoir assez d’éléments de comparaison. Dans la catégorie des motos électriques sportives, tous ne recherchent pas les mêmes sensations. Certains sont en quête de vitesse pure et dure à éprouver sur les routes, tout en respectant le code bien entendu, tandis que d’autres aiment vadrouiller. Zero Motorcycles SR/F et SR/S Ce sont les motos les plus performantes de la gamme du constructeur californien. La SR/F est un modèle sans carénage tandis que la SR/S, plus récente, bénéficie d’un carénage lui donnant un aspect un peu plus sportif. En termes de performances, les SR/F et SR/S donneront satisfaction à de nombreux motards, du moins de 0 à 100 km/h. Avec 110 chevaux en crête et 190 Nm de couple disponibles instantanément, le 0 à 100 km/h réclame environ trois secondes. Une donnée similaire à n’importe quels bons roadsters ? Effectivement, mais ce n’est pas tant le 0 à 100 km/h qui impressionne, c’est plutôt la mise en vitesse de 0 à 50 km/h qui laissera n’importe qui sur place au feu rouge. Équipée de série d’une batterie de 14,4 kWh, la Zero SR/F autorise jusqu’à 259 kilomètres d’autonomie en usage urbain et environ 160 en cycle mixte. Comme la plupart des motos électriques de la gamme Zero Motorcycles, elle peut être équipée d’une option Power Tank ». Constituée d’un pack additionnel de 3,6 kWh, celle-ci permet de faire passer la capacité cumulée à 18 kWh pour une autonomie supérieure à 300 kilomètres. En France, la SR/F débute à partir de 20 970 euros et la SR/S à partir de 21 720 euros. La Zero SR/F, sans le carénage, avec un look plutôt roadster. De son côté, la SR/S avec son carénage fait beaucoup plus sportive. Harley-Davidson LiveWire L’autre star du segment, c’est aussi une Américaine, avec un blason beaucoup plus connu. La LiveWire de chez Harley-Davidson, c’est la première moto électrique du constructeur de Milwaukee, plutôt habitué aux grosses routières bien coupleuses. Du couple, la LiveWire n’en manque pas grâce à son moteur électrique de 105 chevaux et 116 Nm de couple. En matière d’accélération, le constructeur communique sur un 0 à 100 km/h abattu en trois secondes et des reprises de 100 à 130 km/h réalisées en 1,9 seconde. Refroidie par air et constituée de cellules fournies par Samsung, la batterie cumule 15,5 kWh de capacité. En matière d’autonomie, Harley-Davidson communique sur 235 kilomètres en ville et 152 kilomètres sur autoroute. Des chiffres assez proches des Zero SR/F et SR/F, sauf en termes de prix, puisque la LiveWire fait payer cher, très cher même son prestigieux blason. Il faut compter 33 900 euros, en France, pour rouler au guidon de la première Harley électrique. La Lightning LS-218 Dans le secteur des motos électriques sportives, la Lightning LS-218 est sans doute la plus connue. La Superbike est la plus rapide de sa catégorie avec une vitesse maximale homologuée à 352 km/h. Sous son capot, c’est un moteur de 200 chevaux mis en place et un poids léger de 224 kilos. Son accélération de 0 à 100 km/h est accomplie en 2,2 secondes. Le constructeur a aussi mis en place trois packs de batterie différents 12 kWh 160 à 190 kilomètres d’autonomie, 15 kWh 190 à 240 kilomètres et 20 kWh pour 260 à 290 kilomètres. Avec toutes ces caractéristiques techniques, l’on pourrait s’attendre à un tarif exorbitant. Sur le site de la firme, la première version est affichée à 38 888 dollars, soit 34 383 euros. Il faudra faire preuve de patience, la moto électrique est produite à la commande. La Sur-Ron Light Bee En premier lieu attention de faire la distinction, le constructeur chinois propose deux versions de sa moto électrique. La Light Bee homologuée pour un usage sur la voie publique tandis que la Light Bee X ne peut être utilisée que sur un domaine privé. En effet cette dernière peut atteindre une vitesse de pointe de 75 km/h tandis que la première version est bridée à 45 km/h. La Sur-Ron Light Bee se remarque d’abord par un design typique des moto-cross. Elle propose aussi une batterie de 1,92 kWh avec une autonomie affichée à 100 kilomètres. Afin de circuler avec ce modèle, il vous faudra au minimum un permis A1. En termes de prix, la moto Light Bee homologuée débute à partir de 4990 euros. Vous aimerez aussi en moto électrique sportive L’Arc Vector La Kalk& Voici quelques clichés d’autres modèles. L’Energica Eva L’Energica Ego La Kymco RevoNEX La Verge TS Bien choisir sa moto électrique Quel permis pour quelle catégorie ? Les motos électriques classées dans la catégorie 50 cm3 aussi appelée L1e ont une puissance comprise entre 1 et 4000 W. Un moteur électrique brushless est généralement intégré au sein de la roue arrière. La vitesse d’un deux roues électrique L1e est limitée à 45 km/h. Ils peuvent être conduits dès l’âge de 14 ans avec un permis AM ou à partir de 18 ans avec un simple permis B. Contrairement à la catégorie 50 cm3, les motos électriques 125 cm3 ou aussi appelées L3e ont une puissance qui dépasse les 4000 W et une vitesse supérieure à 80 km/h. Elles nécessitent un permis A1 si sa puissance n’excède pas 11 kW. Pour ce faire, vous devez également avoir au moins 16 ans. Pour conduire un deux-roues électrique ayant une puissance comprise entre 11 et 35 kW il faudra être titulaire d’un permis A2. Il est également possible de conduire un véhicule de catégorie L3e en étant titulaire d’un permis B. Mais les réglementations ne seront pas les mêmes. Si vous avez obtenu un permis B avant mars 1980, vous aurez directement une équivalence avec un permis A1. En revanche, si vous avez obtenu votre permis B après mars 1980, et depuis deux ans au minimum, vous ne pourrez conduire une moto électrique qu’après une formation de sept heures. Quelles protections porter ? Une moto électrique doit être utilisée avec des protections adéquates. D’un point de vue légal, il vous faudra donc un casque homologué ainsi que des gants CE pour le conducteur et l’éventuel passager. Attention à ne pas couper l’étiquette CE, indispensable en cas de contrôle. Comme pour la voiture, il est obligatoire de disposer avec soi d’un gilet réfléchissant. Hors du cadre purement légal, nous vous recommandons fortement de porter des vêtements adaptés. Même s’il fait chaud, oubliez donc les tenues légères, espadrilles et tongs sous peine de le payer le prix fort le jour de l’inévitable chute. A minima, investissez dans un blouson adapté et renforcé, et porter des chaussures fermées. Quelles sont les aides financières ? Comme la plupart des véhicules électriques, les scooters bénéficient d’aides à l’achat pour une puissance de moins de 2 kW 100 euros dans la limite de 20 % du prix d’achat ; pour une puissance de 2 kW oui plus 900 euros dans la limite de 27 % du prix d’achat. Outre cette prime nationale, des aides locales peuvent s’appliquer, vous pouvez ainsi, par exemple, toucher 400 euros de la mairie de Paris, et 200 euros de celle de Nice. Pour les professionnels, des offres plus intéressantes existent, mais elles dépendent de votre situation précise. Autre avantage et pas des moindres un nombre croissant de villes rendent le stationnement payant pour les deux roues non électriques. C’est par exemple le cas de Paris. Pour nous suivre, nous vous invitons à télécharger notre application Android et iOS. Vous pourrez y lire nos articles, dossiers, et regarder nos dernières vidéos YouTube. En résumé je suis convaincu par ces motos électriques de puissance raisonnable. Si bien que mon premier prototype sera sûrement une moto électrique 125. Julien Vaïssette, ingénieur en mécanique Si vous avez le permis A1 autrement appelé permis 125 » et que vous cherchez à acquérir une moto électrique 125, vous avez l’embarras du choix. En effet, il existe plus d’une vingtaine de motos électriques équivalentes 125. Mais l’abondance n’est pas toujours une bonne nouvelle. Car à l’instar de l’âne mort devant un seau d’avoine et un seau d’eau, il n’est pas toujours simple de faire un choix. C’est d’autant plus complexe que les motos électriques sont très récentes. Il est donc plus difficile de se rassurer avec les témoignages des propriétaires conquis par la moto qui nous fait de l’œil. Alors souvent, on se décourage et on se dit qu’on peut attendre encore quelques années avant d’acheter notre moto électrique. Mais il se peut que vous ayez atterri au bon endroit. Car ici, nous allons étudier chacune des 16 motos électriques que j’ai trouvées. Nous constaterons alors qu’en regardant de plus près, le choix n’est plus si vaste. Liste des équivalentes 125 TC Max de Super SocoCR6 de HorwinPursang E-Track de Pursang MotorcyclesConcept-E RS de DAB MotorsBravo GLE de EbroheROCKIT Édition Limitée 100 de eROCKITCR6 Pro de HorwinRS 5000 de RiderRGNT n°1 de RGNT MotorcyclesZero S de Zero MotorcyclesZero FXS de Zero MotorcyclesEpure de Electric MotionEtreck de Electric MotionEscape de Electric MotionFreeride E-XC de KTMEV-Twin de VeitisOx One S de Ox RidersTS Bravo de AlrendoKalk de CakeÖsa+ de Cake À noter que nous allons ajouter de nombreuses nouveautés à cette liste, dans les prochaines semaines. On retrouvera des marques comme DAB Motors, EMGo, ETT Industries, Husqvarna, Kuberg, Maeving, Masai, Niu, Onyx, Ottobike, Rumble, Sondors et Volta. Votre avis l’autonomie idéale d’une équivalente 125 La conception de ma moto électrique avance plutôt bien, et j’envisage sérieusement de me diriger vers une équivalente 125. Mais il y a une question à laquelle je n’arrive pas à répondre quelle autonomie cette moto doit-elle avoir ? Alors j’aimerais vous demander votre avis, et vos conseils. J’ai préparé un questionnaire très court 3 questions, qui vous prendra probablement moins d’une minute à remplir. Vous pouvez y répondre en cliquant sur ce bouton Grâce à vos réponses, j’aurai une idée claire de l’autonomie nécessaire – et je pourrai m’appuyer là-dessus pour continuer la conception. Point sémantique qu’est-ce qu’une moto électrique 125 cc ? Il existe autant de motos que d’usages différents. Pour symboliser cette abondance, il existe 4 permis motos avec le permis AM, on conduit des motos dont la puissance est inférieure à 4 kW, avec le A1, cette puissance doit rester inférieure à 11 kW, mais le permis A2 autorise jusqu’à 35 kW,et le permis A n’affiche aucune limite. Ici, nous allons nous concentrer sur les motos électriques qui s’adressent à ceux qui ont le permis A1, appelé aussi permis 125 ». Nous n’allons donc évoquer que les motos dont la puissance se situe entre 4 kW 5,5 ch et 11 kW 15 ch. Ah, autre chose. Je les ai aussi classées par usage urbain,polyvalent,et tout-terrain. C’est plus simple, et ça apporte aussi la neutralité nécessaire à l’exercice de l’inventaire que je m’apprête à faire. Moto électrique 125 cc, catégorie urbaine la ville, rien que la ville Concept-E RS – DAB Motors Constructeur DAB MotorsModèle Concept-E RSPuissance moteur 9 kWCapacité batterie 4,7 kWhAutonomie 100 kmVitesse de pointe 105 km/hPrix 28 500 € La marque bayonnaise DAB Motors a sorti sa première moto électrique. Et c’est une très bonne moto, avec tout de même 2 défauts presque invisibles. Bravo GLE Pro – Ebroh Constructeur EbrohModèle Bravo GLEPuissance moteur 5 kWCapacité batterie 7,2 kWhAutonomie 100 kmVitesse de pointe 115 km/hPrix 5 990 € Je vous conseille de lire l’article que j’ai consacré à cette moto avant de vous décider, et surtout les commentaires des précédents lecteurs. eROCKIT Édition Limitée 100 – eROCKIT Constructeur eROCKITModèle eROCKIT Édition Limitée 100Puissance moteur 5 kWCapacité batterie 6,6 kWhAutonomie 120 kmVitesse de pointe 90 km/hPrix 11 850 € en précommande J’ai finalement un avis assez tranché sur cette moto. Cliquez ici si vous souhaitez le connaître. Horwin CR6 – Horwin Constructeur HorwinModèle CR6Puissance moteur 6,2 kWCapacité batterie 3,96 kWhAutonomie 150 km à 45 km/h en moyenneVitesse de pointe 92 km/hPrix 6 290 € Voilà une moto qui sème quelques promesses. En tout cas, j’y crois voici donc mon analyse. RS 5000 – Rider Ox One – Ox Riders Constructeur Ox RidersModèle Ox OnePuissance moteur 5 kWCapacité batterie 1,44 kWhAutonomie 80-100 kmVitesse de pointe 110 km/hPrix 4 900 € Pourquoi pas, maintenant qu’elle n’est plus en précommande. Je vous en dis plus dans cet article. EV-Twin – Veitis Constructeur VeitisModèle EV-TwinPuissance moteur 6 kWCapacité batterie Non renseignée ce n’est pas sérieux çaAutonomie 161 kmVitesse de pointe 112 km/hPrix 44 500 € £ Il faut avoir le budget. Mais pour ceux qui l’ont, voilà de quoi approfondir. TC Max – Super Soco Quelle est la meilleure moto électrique 125 urbaine ? Ce qu’on peut en ressortir, c’est qu’il n’y a aucune championne. Je vais d’ores et déjà retirer la EV-Twin vous savez, la moto à 40 000 € pour faire le tour de votre jardin, car elle n’entre pas du tout dans un usage urbain quotidien. Je vais également retirer la Alrendo, les Cake ou la DAB Motors, que je n’ai encore pas eu l’occasion d’étudier en profondeur. On distingue alors un groupe de tête se détacher du peloton. Et on compte dans ce groupe la Bravo GLE, la CR6 et la TC Max. En effet, la CR6 affiche les meilleures performances tant en termes de puissance que d’autonomie. Elle se fait néanmoins dépasser par la Bravo GLE et la TC Max au niveau de la vitesse de pointe et du prix. Cette répartition des forces permet donc à ces 3 motos d’avoir une note globale assez proche. Mais au jeu de la moyenne générale, c’est la TC Max qui l’emporte grâce à sa régularité. Elle n’est la meilleure dans aucun des domaines, mais elle se situe toujours dans le trio de tête. C’est d’ailleurs la moto que je vous conseille si vous voulez utiliser votre future moto électrique 125 dans un contexte uniquement urbain. La raison est double c’est une bonne moto,et elle est aussi beaucoup plus vendue que la Bravo et la CR6. Ce dernier paramètre me semble très important à rappeler. Car les motos électriques sont encore très jeunes, et il est nécessaire de s’assurer que le service après-vente sera solide en cas de problème. Moto électrique 125 cc, catégorie polyvalente pour rouler en ville comme sur autoroute TS Bravo – Alrendo Constructeur AlrendoModèle TS BravoPuissance moteur nominale 11 kWVitesse maximale 135 km/hCapacité batterie 15 kWhTemps de recharge 4 heures 0-100%Autonomie 438 km en ville, 278 km à 80 km/h et 160 km à 120 km/hPoids 245 kg 84 kg de batteriePrix 9 995 € Le chinois Alrendo a finalement décidé de dévorer le marché des équivalentes 125 avec sa TS Bravo. Cliquez ici pour lire mon analyse. Horwin CR6 Pro – Horwin Pursang E-Track – Pursang Motorcycles RGNT – RGNT Motorcycles Constructeur RGNTModèle moteur 11 kWCapacité batterie 9,5 kWhAutonomie 150 kmVitesse de pointe 120 km/hPrix 10 500 € Visuellement, c’est beau. Vraiment, il faut souligner le travail des designers. Mais pour le reste, je vous donne rendez-vous sur cet article. Zero S – Zero Motorcycles Quelle est la meilleure moto électrique 125 polyvalente ? Ces motos affichent toutes une puissance égale à 11 kW, qui est la puissance maximale légale pour le permis A1. Cette puissance est donc un atout qui leur permet de rouler sans problème autant sur l’autoroute que dans les rues de nos villes. Elles sont axées sur une optique plus polyvalente que celles que nous avons étudiées juste avant, ce qui leur vaut d’être aussi très appréciées. Mais ici, difficile de vous donner un avis très tranché. En effet, la fourchette de prix qui sépare les différents modèles est énorme ce qui fausse complètement l’analyse. Et puis, certains d’entre eux ne sont pas encore officiellement sur le marché – ou seulement depuis quelques mois ce qui ne permet pas de s’en faire une idée précise. Le résultat de ce comparatif est donc aujourd’hui très simple la meilleure moto électrique 125 puissante est la Zero S. C’est d’ailleurs la seule vraie » équivalente 125 polyvalente. Dans l’état actuel des choses, je ne saurais donc que vous conseiller d’acheter une Zero S. Mais il se peut que la RGNT n°1 et la E-track jouent les trouble-fête assez rapidement. Seul l’avenir nous le dira. Moto électrique 125 cc, catégorie tout-terrain la terre et la poussière Kalk – Cake Constructeur CakeModèle KalkPuissance moteur 10 kWVitesse maximale 90 km/hCapacité batterie 2,6 kWhTemps de recharge 3 heures 0-100%Autonomie 83 km en ville, 35 km à 70 km/hPoids 79 kgPrix 14 000 € Le constructeur suédois de motos électriques a fait un sublime travail. Si bien que je songe à l’acheter. Voilà pourquoi. Ösa Plus – Cake Constructeur CakeModèle Ösa+Puissance moteur 10 kWVitesse maximale 90 km/hCapacité batterie 2,5 kWhTemps de recharge 3 heures 0-100%Autonomie 84 km en ville, 36 km à 70 km/hPoids 89 kgPrix 10 000 € Un design improbable, en totale rupture. Mais une très bonne moto que j’ai analysée dans cet article. Freeride E-XC – KTM Constructeur KTMModèle Freeride E-XCPuissance moteur 9 kWCapacité batterie 3,9 kWhAutonomie Non-communiquée, bizarrementVitesse de pointe Non-communiquée, non plusPrix 11 149 € KTM on connait. Mais KTM électrique… on connait moins. Cliquez ici pour lire mon analyse détaillée. Epure – Electric Motion Constructeur Electric MotionModèle EpurePuissance moteur 6 kWCapacité batterie 1,875 kWhAutonomie 43 kmVitesse de pointe 65 km/hPrix 9 468 € Le trail électrique français, qui possède quelques atouts. Etrek – Electric Motion Constructeur Electric MotionModèle EtrekPuissance moteur 9 kWCapacité batterie 2,7 kWhAutonomie 73 kmVitesse de pointe 95 km/hPrix 8 496 € Cette fois, c’est plutôt un trial. Mais là encore, il se défend bien. Escape – Electric Motion Zero FXS – Zero Motorcycles Constructeur Zero MotorcyclesModèle Zero FXSPuissance moteur 11 kWCapacité batterie 7,2 kWhAutonomie 161 km en villeVitesse de pointe 132 km/hPrix 12 890 € Même Zero Motorcycles a fait son tout-terrain. Alors on s’attend à ce que ce soit bon. Réponse, dans cet article. Quelle est la meilleure moto électrique 125 tout-terrain ? La Zero FXS engloutit ses concurrentes sans aucun état d’âme. En effet, sa puissance, son autonomie et sa vitesse de pointe figurent à chaque fois sur la première marche du podium, avec des avances très confortables. Finalement, seul son prix baisse sa note, puisqu’il est 3 500 € supérieur à celui de sa concurrente la plus chère. Et ça, ça ne peut que nous faire tiquer. Car c’est la preuve que la Zero FXS ne joue pas du tout dans la même catégorie que les autres. Et la comparer avec les autres motos revient à comparer une Bugatti Veyron avec une Porsche 911. Ce sont toutes les deux de superbes voitures, mais elles ne sont en aucun cas concurrentes. Et c’est le même principe ici la Zero FXS ne répond pas du tout au même usage que la KTM et les Electric Motion. D’ailleurs, ces dernières ne répondent pas non plus au même usage. Certaines sont plus orientées vers l’enduro, d’autres vers le trail, le trial, ou enfin la randonnée. Elles sont toutes les meilleures dans leur domaine, pour la simple et bonne raison que chacune d’entre elles est seule dans son domaine. En d’autres termes, si vous cherchez une moto électrique 125 tout-terrain, vous pouvez donc acheter les 4. La seule question n’est pas de savoir laquelle est la meilleure, mais plutôt de connaître l’usage auquel vous destinez votre prochaine moto électrique. Bilan la moto électrique 125 cc a un bel avenir Avant de rédiger cet article, je n’avais aucune idée du nombre de motos électriques équivalentes 125 qui existaient sur le marché. Leur nombre a donc été une excellente surprise. Je suis très favorable à ces motos électriques de puissance raisonnable, car elles permettent de garantir des prix contenus en offrant néanmoins des performances honorables. Et je pense que les équivalentes 125 seront les premières à envahir le marché, compte tenu des avantages qu’elles offrent par rapport à leurs homologues thermiques. Il suffit d’ailleurs d’analyser les performances de la Zero S pour s’en convaincre. Néanmoins, un détail m’a fait tiquer tout au long de cet article. Ce détail, c’est que je n’ai pas évoqué une seule fois l’impact environnemental de ces motos. Et ce n’est certainement pas à cause de ma mauvaise volonté, c’est simplement que les constructeurs n’en parlent jamais. Ils se régalent à axer leur communication sur les faiblesses des motos thermiques, mais ils oublient d’évoquer les faiblesses des motos électriques. À les lire, on croirait que les motos électriques incarnent une solution idéale et sans zone d’ombre. Alors que c’est loin d’être le cas. Il serait donc temps de commencer à en parler, pour arrêter de prendre les motards pour des idiots. C’est d’ailleurs pour ça que ce site existe. C’est aussi pour ça que j’ai fondé le Club des Pionniers. Et c’est également pour ça que je me suis lancé dans la construction de ma propre moto électrique. Un premier prototype, dont vous pouvez suivre l’entièreté de la conception dans mon journal de bord. Découvrez la conception d’une moto électrique comme chez vos constructeurs préférés Si vous souhaitez comprendre toutes les étapes de conception — de l’élaboration du cahier des charges à l’homologation du prototype — alors inscrivez-vous à mon journal de bord. ⚠️ Ne vous attendez pas au mode d’emploi d’une moto électrique, façon notice de montage IKEA. Dans ce journal de bord, vous trouverez toute mon aventure mes avancées, mes découvertes, mes doutes, mes échecs et bien sûr, les choix que j’ai faits pour mon prototype. Pour recevoir ce journal, il suffit de laisser votre e-mail juste au-dessus. Croyez-moi dans quelques semaines, vous serez un véritable expert en moto électrique. Et les constructeurs vous regarderont autrement que comme de simples acheteurs potentiels. On se retrouve de l’autre côté ! Vos questions fréquentes Quelle 125 électrique choisir ?Pour un usage uniquement urbain, la moto électrique équivalente 125 que je vous conseille est la TC Max de Super Soco. Pour rouler en ville comme sur autoroute, la Zero S semble être une valeur sûre. Et je place une petite pièce sur la RGNT qui m’a séduit par son design et ses performances relativement prometteuses. Quelle est la moto électrique la moins chère ?La Bravo GLE, la Rider RS 5000 et la Ox One se tiennent dans un mouchoir de poche, entre 4 000 € et 5 000 €. Vous me direz que c’est déjà un petit budget – vous avez bien raison. Je vous conseille alors de jeter un œil du côté des équivalentes 50 les performances seront certes moins impressionnantes, mais votre portefeuille vous fera un grand sourire. Est-ce qu’il existe une moto électrique BMW ?Pas à ma connaissance. Je pense avoir épluché toutes les motos électriques du marché pour concevoir la mienne, et je n’ai pas trouvé trace d’une seule moto électrique BMW. Ils font des scooters, ça c’est sûr. Mais ça m’intéresse moins. Comment trouver une moto électrique d’occasion ?Malheureusement, le marché de l’occasion n’est pas encore très développé pour les motos électriques. Ça viendra, c’est sûr. J’ai déjà vu passer quelques Zero Motorcycles par ci, par là. Mais ces motos sont encore jeunes, il va falloir patienter un peu avant de regarder du côté de l’occasion. Où trouver une moto électrique chinoise ? Officiellement, il n’y a qu’un seul constructeur de motos électrique 125 chinois, et c’est Super Soco appelez-les Vmoto Soco désormais. Mais en vérité, Horwin est aussi sous pavillon chinois. Ils se font passer pour des Autrichiens, mais il c’est juste une façade. Pourquoi ? Aucune idée. Mais au moins, vous avez 2 marques accessibles, qui font de bonnes motos. Comment se procurer une moto-cross électrique ?Facile. Vous pouvez regarder du côté de KTM ou de Electric Motion. Et si vous cherchez une moto cross plus puissante, allez voir ce que fait Tacita ou Zero Motorcycles. À vous les pistes poussiéreuses en silence ! Comment s’assurer d’avoir une moto électrique homologuée ?Toutes les motos électriques listées dans cet article sont homologuées. Donc vous pouvez y aller les yeux fermés, soyez rassurés. Mais vous faites bien de poser la question, parce que ce n’est pas toujours le cas. si vous souhaitez découvrir la moto électrique sur laquelle je travaille en ce moment, soyez attentif au paragraphe ci-dessous. Honda s'est longtemps reposé sur son Panthéon. La page est tournée voire le livre fermé, avec l'arrivée du Honda Forza 125 qui n'a rien gardé de l'ancien Panthéon. Honda entre dans une nouvelle ère pour devenir le leader, rien de moins. D'un côté, heureusement que Honda n'a rien gardé du vieillissant Panthéon qui n'était plus dans la course depuis bien longtemps. Le rôle de star de la catégorie revenait au Yamaha X-Max 125 chaque année. Mais avec l'arrivée de son nouveau Forza, Honda affiche de très grandes ambitions et force est de constater après cet essai, que le nouvel entrant en a les moyens. CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA SCOOTER HONDA FORZA 125 Un design résolument moderne pour afficher son dynamisme Le Forza affiche des lignes tendues, des angles bien marqués et un échappement relevé. Les lignes pépères d'antan sont oubliées avec une silhouette qui plonge vers l'avant et affiche une fière allure sportive. L'éclairage est entièrement à LED. A l'avant comme à l'arrière, sa signature lumineuse est parfaitement distinctive et haut de gamme. Le feu arrière est unique entre les 2 clignotants intégrés. Ceux de l'avant sont dans les coques de rétroviseurs et, aussi luxueux que rare sur un scooter, le pare-brise se règle en hauteur sans outil. Honda a vraiment soigné le style et le dessin de son nouveau Forza 125. On en fait le constat sous n'importe quel angle. De face ou de profil, le dynamisme du coup de crayon se mêle toujours avec une certaine élégance surtout ci vous optez pour les coloris bi-tons comme par exemple notre blanc bleu. Oui le Forza est élégant, mais il est aussi très pratique On sait qu'au quotidien, l'important est qu'il soit pratique. Le Forza 125 affiche de sérieux arguments avec par exemple le pare-brise qui se règle en hauteur d'une main. Il protège bien en position haute et assure aussi une bonne ventilation en position basse lorsqu'il ne pleut pas. Le tablier accueil une boite à gants large et surtout profonde. Une prise 12V est présente de série pour alimenter son GPS ou recharger son téléphone par exemple. Avec une selle pas trop large, l'accueil du pilote est parfait. Il en va de même pour le passager qui peut se tenir aisément aux 2 poignées. L'espace sur la selle est agréable pour tout le monde. S'il y a un point où le Forza 125 affiche de beaux arguments, c'est sur la taille de son coffre qui semble d'ailleurs être le seul point inspiré de son illustre aïeul. Cet espace sous la selle est toujours très long et large mais il devient bien plus profond pour être parfaitement logeable. Il est compartimenté par une petite cloison amovible si on a besoin de toute la longueur. Cela évite le reste du temps que tout se balade dans le coffre à chaque freinage. Une sacoche d'ordinateur trouve sa place sans souci tout comme 2 casques intégraux, un sur l'avant et l'autre sur l'arrière. Il reste même de la place pour une combinaison de pluie ou des gants. Ce coffre est vraiment réussi. L'enthousiasme est moindre au sujet du tableau de bord qui est certes complet et parfaitement lisible mais de conception ancienne. En témoigne les grands cadrans à aiguilles et surtout le petit afficheur tout à fait "vintage". On y trouve tout de même simultanément l'heure, la jauge et le totalisateur. On peut aussi afficher la consommation moyenne 2,8 litres aux 100 lors de notre essai mais il n'y a pas de température ambiante contrairement à ce que propose souvent la concurrence. Esthétique, pratique mais aussi dynamique Jusqu'à présent, le prédécesseur affichait une vitesse de pointe loin de celle du X-Max. Ce n'est plus le cas puisque le Forza 125 régule à 128 km/h sur autoroute même s'il avait peu de kilomètres lors de cet essai. Au départ à un feu, son accélération semble tout à fait convaincante tout comme les reprises à une allure moyenne. On apprécie aussi la grande discrétion de son moteur avec un faible niveau sonore. Le Forza 125 est dynamique mais discret. Ce ne sont pas les seules qualités de son moteur qui affichait aussi une consommation réduite sur notre parcours urbain et autoroutier. Le nouveau monocylindre basse friction utilise la technologie Idle Stop qui arrête automatiquement le moteur au feu par exemple, et le relance dès qu'on accélère. Ceci se fait instantanément et imperceptiblement comme sur un PCX 125. On peut désactiver ce système mais il est à la fois très efficace et discret alors inutile s'en passer. Le dynamisme du moteur est soutenu par une bonne tenue de route. Le Forza s'est montré très stable lors de notre roulage sous la pluie tout en restant toujours maniable que ce soit pour se faufiler comme pour les axes plus rapides. Ce qui surprend le plus est la suspension qui affiche un excellent niveau de confort. On ressent évidemment des mouvements un peu plus secs que d'autres, mais cette amortissement est d'une qualité bien supérieure à ce qu'on connait dans la catégorie, chez Honda ou ailleurs. Un bémol est à mettre sur le freinage même si l'avant est convaincant depuis la prise du levier jusqu'à l'arrêt et que l'arrière ne fait pas défaut non plus. L'ABS est là aussi pour les freinages d'urgence sous la pluie par exemple, mais le freinage avant/arrière n'est plus couplé. C'était un des arguments qu'avançait le Panthéon pour la sécurité mais aussi pour le confort. Il faut faire la répartition soi-même entre l'avant et l'arrière même si le résultat est très bon. Bilan Honda s'est longtemps reposé sur un scooter GT vieillissant en laissant le champ libre à son principal concurrent qu'est le Yamaha X-Max 125, mais la marque réagit de belle manière en 2015. Bien sûr qu'en cherchant bien on lui trouve des petits défauts, mais globalement Honda signe son retour dans cette catégorie par un sans-faute. L'ordre établi a certainement des chances de changer dans les mois à venir et les scootéristes ont maintenant un sérieuse alternative. Ce Forza 125 affiche des qualités dynamiques d'un très bon niveau mais de notre point de vue se distingue essentiellement par deux choses premièrement, sa consommation qui est toujours très réduite dans la catégorie. Deuxièmement, son coffre particulièrement logeable puisqu'on y met 2 casques intégraux sans souci et même d'autres choses qui ont une autre forme que celle d'un casque. Cela change la vie au quotidien, comme la présence de la prise 12V. Les Plus - Excellentes maniabilité et stabilité - Consommation très raisonnable - Espace géant dans le coffre Les Moins - Absence de freinage couplé - Clignotants avant assez exposés - Design du tableau de bord CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA SCOOTER HONDA FORZA 125

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